Ohne erneut ins Detail zu gehen, zeige ich Dir in diesem Abschnitt, wie Du die Pläne dieses Modells erstellst. Mehr Informationen erhält Du im Baubericht der F/A-18 Hornet „Blue Angels“ und im Premiumbereich in Form eines umfangreichen, bebilderten Tutorials.

Suche im Internet nach einer geeigneten Rißzeichung (Blaupause oder Blueprint) einer Sukhoi SU-30. Ich wurde auf Wikipedia fündig, somit ist es frei zur legalen Benutzung (wie sogar unter dem Bild angegeben). Leider ist es keine SM-Varianten, es fehlen also die Canards, aber dazu gleich.
Mit Windows MS Paint oder einem anderen, geeigneten Grafikprogramm erstellst Du 2 Datein, da es durch den vorderen Rumpfbereich ein paar Bauteile mehr werden. Wähle eine Seitenansicht und eine Draufsicht. Das zuvor gespeicherte Bild wird eingelesen, zerlegt, bearbeitet, mit Hilfslinien ergänzt und neu arrangiert. Auf Veränderungen der Proportionen wie bei der F/A-18 verzichte hier.

Achtung: Der Plan (auch derjenige, den ich Dir im Premiumbereich zum Download einstelle) ist nur ein Anhalt. Es ist etwas Improvisation und Basteltalent notwendig, da die Teile nicht ohne weiteres ineinanderpassen und auch keine Steckverbindungen haben. Stelle Dich also auf ein paar kleine "Probleme" ein, auf die ich in den Bauabschnitten aber gezielt eingehen werde. Das Wichtigste ist, dass die Proportionen und Winkel des Modells stimmen und dass es symmetrisch ist. An alles andere kannst Du dich langsam herantasten.

Erstellen der Pläne am PC

2. 1. Draufsicht:

• Trenne den vorderen Rumpfbereich von der Rumpfplatte und platzieren ihn separat (kopieren den gewünschten Ausschnitt und lösche alle nicht gewünschten Stellen. Dies wird der „Deckel“ des Cockpitbereiches und dient gleichzeitig als Boden (s. Seitenansicht).
  
  
• Zeichne die Seitenruderpositionen farbig ein. Die grüne Line ist der Verlauf der unteren Triebwerksschächte und im hinteren Bereich gleichzeitig der Seitenleitwerke. Diese stehen also in einen leichten Winkel zueinander. Warum, erkläre ich Dir im entsprechenden Bauabschnitt. Es ist jedoch ein klassisches Konstruktionsmerkmal aller meiner Depronjets.
  
  
• Zeichne den Ausschnitt für den Antrieb ein oder markiere Dir zunächst eine Hilfslinie vor den Seitenleitwerken. Basierend auf einem 6x4 Propeller sollte die Breite 16cm betragen, in diesem Fall wird der Ausschnitt auch durch die äußeren Triebwerksschächte begrenzt.

• Die Tailerons separierst Du ebenfalls, so dass etwa 1/3 des Leitwerks stabil mit der Rumpfplatte verbunden bleibt und die hinteren 2/3 dann die beweglichen Ruderflächen werden. Hier habe ich noch händisch den typischen „Stachel“ ergänzt, der in der Realität den Bremsfallschirm aufnimmt.
  
  
• Die Canards habe ich mit Hilfe einer anderen Blaupause ergänzt und überlagert. Du kannst sie aber auch frei Hand einzeichnen. Sie sind optional und Du kannst sie einfach später entsprechend dem gedachten Verlauf der LERX-Profilkante wegschneiden, sollten Sie Dir nicht zusagen.
  

2. 2. Seitenansicht

• Trenne die Seitenleitwerke heraus (kopieren). Achte dabei darauf, dass die Seitenleitwerke nicht wie bei der F/A-18 auf die Rumpfplatte geklebt werden, sondern durch diese hindurchgesteckt werden. Somit bestehen diese wichtigen Elemente aus dem Leitwerk an sich, dem beweglichen Seitenruder, einem Element um die Triebwerksschächte zu stabilisieren und einer Finne an der Unterseite.

• Die Seitenansicht separiere so, dass der seitliche vordere Bugbereich und die äußeren und inneren Triebwerksschächte entstehen. Die dicke rote Linie ist der Verlauf der Tragflächen-Rumpfplatte, als Orientierungshilfe.
  Die Länge der Triebwerke und wie weit die inneren Seitenwände in den Ausschnitt für den Antrieb ragen brauchst Du hier noch nicht beachten. Diese kürzt Du erst beim jeweiligen Bauabschnitt passend ein.

• Die Seitenteile im Bugbereich verbindest Du mit dem „Deckel“ zu einem Bauteil. Dies stellte dann mit der Score&Fold Methode den unteren Cockpitboden und Akkubereich dar.

• Die jeweiligen Ergebnisse werden optimal arrangiert und gedreht, so dass jeweils eine DinA4 ähnliches Hochformat entsteht und abgespeichert.
  

2.3. Formatierung u. Skalierung

Ziel ist nun, den Plan in einer entsprechenden Vergrößerung auszudrucken. Dazu gibt es unzählige Möglichkeiten und bestimmte Drucker können dies bereits herstellerseitig (Poster- oder Bannerdruck).

Hast Du so etwas nicht, zeige ich Dir hier einen von vermutlich 100 möglichen Wegen.

• Die mit dem Grafikprogramm erstellten PNG Dateien werden zunächst in ein PDF Format umgewandelt (ich nutze hier www.png2pdf.com), als Mini-Bauplan zur Übersicht ausgedruckt und die Datei mit dem PDF XChange Viewer aufgerufen. Du kannst natürlich auch jedes andere Programm wählen, Hauptsache Du erhälst am Ende einen entsprechend großen Ausdruck.

• Die Skalierung erfolgt nun nach Deinen Vorstellungen. Ich empfehle, Dich wieder am Ausschnitt des Antriebs und des verwendeten Propellers zu orientieren.
  Für einen 6x4 Propeller sollte die Breite des Ausschnitts etwa 18cm breit sein. Auf meinem Bauplan nachgemessen, sind dies ca. 2,5cm. Blende Dir im Programm Hilfslinien un die Linealfunktion ein oder miß mit einem Lineal an Deinem Mini-Bauplan nach. Somit benötige ich den Faktor 7,2 (ich runde es ab auf 7). Auch ein Vergrößerungsfaktor von 6-6,5 wäre noch ausreichend. Alles darunter führt dazu, dass der Antriebsausschnitt zu schmal wird und die Seitenteile der Turbinenschächte nicht montiert werden können (oder den Propeller blockieren).

• Nach meinen Berechnungen mit dem Faktor 7 komme ich für das fertige Modell auf eine Spannweite von 70cm und 105cm Länge - ideale Maße für ein Depronjet.
  
  
• Die Skalierung wird also auf 700% gestellt (dieser Wert gilt auch für die Seitenansicht) und beide Dokumente werden ausgedruckt. In meinem Fall ergibt dies einen schönen Packen von 25 Blättern Papier, den es nun gilt, mit mit Klebeband oder -stift zusammenzukleben.
  

Profitipp:

Den Bauplan gibt es für Dich im Premiumbereich fertig zum Download.